Слушайте, друзья, вы только представьте себе эту картину: Мосгосстройнадзор уже 96 раз выезжал на стройплощадки участка метро «Деловой Центр» – «Нижняя Масловка». Наверное, инспекторы уже знают каждого рабочего в лицо и могут по имени называть всех бригадиром Петей или штукатуром Васей.
И вот какая история случилась: проверками привлекли подведомственный Комитету Центр экспертиз, исследований и испытаний в строительстве. Самое главное — это методика проверок!
Эксперты там определяют прочность бетона на сжатие, размеры поперечного сечения конструкций, качество монолитных работ… В общем, все делают вид, что разбираются в стройке лучше самого бригадира.
И что вы думаете? Мосгосстройнадзор выдал подрядчику целых 162 предписания об устранении административных нарушений! Да это ж сколько можно было бы написать книг о том, как не надо строить метро!
Один из членов комиссии рассказывал анекдот про то, как инспектор приходит на стройку и видит рабочих без шлемов.
Он спрашивает бригадира:
— Почему вашим людям не дают шлемы?
Бригадир ему отвечает:
— А мы им деньги заработать хотим!
Весь процесс строительства этого участка начался еще в декабре 2012 года. И представляете себе: всего 12,4 километра трассы от «Делового Центра» до «Нижней Масловки». Шесть станций — словно шестёрка в карты! И каждая станция как персонаж со своим характером.
На станции «Деловой Центр» уже заканчивается монтаж железобетонных конструкций.
Уже 96% работ выполнено! Там где-то должны быть самые опытные рабочие — наверняка не первый раз такое делают.
А на станции «Шелепиха» продолжается разработка грунта и устройство свай.
Вот это точно работа для технических гениев! Или может быть для землекопов-философов?
Кстати, про тоннели! Прокладка перегонных туннелей от «Хорошевской» до «Шелепихи», от «Ходынского поля» до «Хорошевской»… Это ж какая сложная задача — словно игра в шахматы только с большим количеством фигур!
И помимо всего этого активно проводятся монолитные работы по станции «Ходынское поле».
Строят будущее прям перед вашими глазами!
А что будет на станциях «Петровский парк» и «Нижняя Масловка»? Там по графику тоже начали общестроительные работы. Вот они-то будут последние аккорды этого строительного оперного спектакля!
Так что задача у всех одна — помочь этому мегапроекту завершиться успешно и в срок!
А чтобы все получилось лучше всего, нужно только ждать следующий рейд Мосгосстройнадзора… Кому-то повезет больше, кому-то меньше!